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[本地消息] 90.6%,橋隧比創下重慶高速之最,探訪巫鎮高速建設背后

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發表于 2019-10-25 10:01 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

在巫溪縣崇山峻嶺間和“地質博物館”中,為攻克這具有突出代表性的施工難度最高、條件最惡劣的山區高速,打通奉節經巫溪到陜西安康的南北大通道,巫鎮公司及各參建單位,歷經一年半的技術攻關和施工準備,確保了項目主體工程于2019年9月順利如期開工。

近日,中國交通報、重慶日報、重慶電視臺、華龍網、上游新聞、巫溪縣新聞中心(廣播電視臺)、巫鎮高速參建工程集團、工程公司宣傳部門等單位媒體采編人員和宣傳工作人員齊聚巫鎮項目,共同探索這條連接重慶與陜西的高速公路出口通道。

項目地理位置平面示意圖

巫鎮高速重慶段是重慶高速公路中施工難度最大、條件最惡劣,橋隧比最高、每公里投資最多的一條山區高速公路。

  巫鎮高速重慶段項目是國家高速公路網銀百高速聯絡線(安康-來鳳)G6911中的一段,也是陜西鎮坪-重慶巫溪-湖北建始高速公路的北段。


  巫鎮高速全長約48.7公里,其中重慶境內45公里,陜西境內3公里多,設計雙向四車道,橋隧比達91%,設計時速80公里。項目起于巫溪縣墨斗城,接奉節至巫溪高速公路起點,向北方經天星鄉、寧廠鎮、大河鄉、白鹿鎮、徐家鎮、魚鱗鄉,出雞心嶺隧道接在建陜西平利至鎮坪高速。


  項目建成通車后,將連接起G65(包茂高速)、G42(滬蓉高速)、G50(滬渝高速)等多條國家高速公路,構建起渝陜兩地新的水陸聯運通道,成為西北實現通江達海最便捷的通道,屆時市民從重慶主城出發,經萬州、奉節、巫溪、鎮坪、嵐皋等地便可到達陜西安康,并可繼續沿高速公路前往西安、銀川等地。巫溪至陜西鎮坪駕車將由目前4個多小時縮短至約1小時,將大大便捷巫溪40萬人出行。


一條掛壁公路

峭壁上,一條6米寬的公路,緊貼崖壁“摳”出,公路下方是100米的深谷……在巫鎮高速建設現場,這條掛壁公路有些忙碌,它是通往巫鎮高速控制性工程——東溪河特大橋(鎮坪端)的主要通道。


東溪河特大橋跨越東溪河河谷,兩側峽谷地形陡峭,大橋直接與兩側隧道相連。其中,在東溪河特大橋(鎮坪端),橋墩臺位于東溪河左岸陡崖地帶,坡角57~70°,要建大橋,需先打通施工便道和隧道,掛壁公路就是施工便道中的關鍵部分。


“這條僅80米長的掛壁公路,施工卻足足花了2個半月。”巫鎮高速總包部總工龔雄文說,面對溝深、谷窄等復雜地形,施工前,他們找來當地百姓帶路,進山實地踏勘,設計出3種方案反復比選,最終確定利用巖石自身支撐力,開挖出這條掛壁公路作為施工便道。


“掛壁公路將與主施工便道連通,一直通到隧道洞口,全長6.4公里,而這只是建東溪河特大橋修的其中一條施工便道。”施工方中鐵十二局集團有限公司巫鎮高速四分部常務副經理李華東表示,東溪河特大橋雖然全長只有506米,但他們需要提前修4條,包含6座隧道,總長12公里的施工便道,可見建設不易。


針對本工程山高、坡陡、谷深等特點,巫鎮項目為確保工程運輸車輛安全,在臨時施工便道的轉彎和危險地段增設了安全防護墩和安全警示牌。并采取噴錨等方式加強邊坡的防護和穩定,及時對高危邊坡進行防護和觀測巡視,一旦發現有邊坡開裂下沉處及時進行預警和防護,及時清除邊坡危石,防止邊坡坍塌。


300米高空纜吊

東溪河特大橋位于深谷間,兩側山體陡峭,上跨520縣道及東溪河河谷,相對高差達到270米,有90層樓高。這也意味著,大橋拱圈桁架的起吊要在300余米的高空上完成,不僅起吊高,還面臨溝谷橫風影響。


龔雄文介紹,拱圈的長、寬、高最大分別為16米、5米、11米。單次吊起的拱圈桁架最大重量達到110噸,相當于一次吊起55輛兩噸重的小轎車。施工中將采用纜索吊裝,通過纜索吊機將拱圈桁架吊起,在300余米空中完成拼裝焊接。


為了保障拱圈桁架起吊時在空中的穩定性,減少晃動,施工中還需設風纜繩等措施,監測山谷里的橫風風速等,確保每段拱圈可以精確對接。

目前,東溪河特大橋前期建設工作正有序推進,這座506米長的大橋建成預計工期需要4年。


9成以上都是橋梁、隧道

“巫鎮高速沿線地形地貌復雜,地形強烈切割、崇山峻嶺連綿不斷、懸崖峽谷隨處可見,路基修建異常困難,從而造成這條高速主要以橋隧結構物為主。” 龔雄文說,巫鎮高速全長約48.69公里,其中重慶段約45.20公里,全線橋隧比90.6%,是目前重慶高速中橋隧比最高的一條高速路,這也讓巫鎮高速的估算總投資達到99.1億元,平均每公里投資約2.03億元。


此外,巫鎮高速布設區域地質條件極為復雜,褶皺及斷裂極發育,共穿越28個褶皺和7條斷裂帶,巖溶發育,地下水水量豐富,隧道位于灰巖區域及煤礦采空區,潛在的瓦斯及突泥風險較大,堪稱典型的“地質博物館”。


針對不良地質,巫溪隧道、寶山隧道、譚寶山等,采用TSP303地震波法探測技術、瞬變電磁探測技術、超前鉆探驗證技術,對前方圍巖地質進行探測,有效的降低施工風險。根據三種技術手段,探測的結果,進行相互對比印證,以精確判斷施工前方地質情況,即是否有突水、滑坡、崩塌,以此指導現場施工,可最大程度確保施工安全。


巫鎮高速預計2023年底建成 重慶再增一條出省通道


巫鎮高速主體工程已開工,全線控制性程——巫溪隧道已全面開工,進口、出口橫洞、斜井共4個掌子面同時施工,進度最快的出口橫洞已掘進340米。全線預計2023年底建成通車。


據了解,巫鎮高速是重慶首條直接連接陜西的高速公路出口通道,巫鎮高速建成后,重慶將再添一條出省通道,重慶巫溪至陜西鎮坪的車程將由現在走省道的3個多小時縮短至1小時左右。此外,從重慶主城出發,經萬州、奉節、巫溪、鎮坪、嵐皋等地,7小時便可到達陜西安康,并可繼續沿高速公路前往西安、銀川等地。


巫鎮高速建成后,將有利于渝陜兩地構建鄂渝陜南北大通道,整合西安—三峽—張家界精品旅游資源。


媒體聚焦


重慶日報

華龍網

上游網

巫溪電視臺

素材來源:重慶日報、華龍網、上游新聞

編 輯:王璐

轉載聲明:本文轉載自「鐵建重投」
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發表于 2019-10-25 10:38 巫溪網手機版 | 只看該作者
路是修好了,質量過不過關還不知道呢
來自: Android客戶端
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發表于 2019-10-25 13:27 巫溪網手機版 | 只看該作者
這么難就不要修嘛!把省道加寬就好了。
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發表于 2019-10-25 16:05 巫溪網手機版 | 只看該作者
我發現巫溪的大山莫心就是這里的山最大喲
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  • TA的每日心情
    開心
    2016-9-10 13:45
  • 簽到天數: 211 天

    [LV.7]常住居民III

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    發表于 2019-10-25 15:04 巫溪網手機版 | 只看該作者
    巫鎮高速修好了,技術也練到家了,修全國任何地方的高速也就沒難度了。
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    地板
    發表于 2019-10-25 15:22 | 只看該作者
    道路修建好也是非常好






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    7#
    發表于 2019-10-25 19:18 巫溪網手機版 | 只看該作者
    各位老總!我們是專業做隧道二村剛才團隊,可承包,老板如有需要做二村的可以聯系。17323852500
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    8#
    發表于 2019-10-25 19:20 巫溪網手機版 | 只看該作者
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    9#
    發表于 2019-10-25 22:19 巫溪網手機版 | 只看該作者
    馬上有要開始修巫溪至開州高速了,都在勘測地質了,馬上11月份就要定線路了。望早日開建,希望巫溪發展的越來越好
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    10#
    發表于 2019-10-25 22:20 巫溪網手機版 | 只看該作者
    我就想知道修好了到甘肅天水那邊大概要多少個小時
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